8月9日，MSC航運公司旗下“畢爾巴鄂”輪，在鑫弘重工圓滿完成修理改裝任務，進入試航階段。
      “畢爾巴鄂”輪船長334米，寬43米，是鑫弘重工承接MSC公司的第二艘集裝箱系列脫硫裝置改裝項目船舶，修理改裝主要工程包括：安裝混合式脫硫裝置、球鼻艏改裝、常規(guī)塢修工程、壓載水系統(tǒng)安裝等，工程量浩大復雜，技術要求高，施工難度大。
       參照首制船“地中海巴黎”輪的成功改裝經(jīng)驗，“畢爾巴鄂”輪未進廠前，項目組即召開專題研討會，對輪球鼻艏改造方案進行分析，制定了提前進行實船測量，在分段預制階段提前修改，保證合攏精度；針對使用高空車施工困難、耽誤工期等情況，保留預合攏腳手架等改進措施，既加快了施工進度，又節(jié)省了高空車維護成本。
       
       為推動項目安全、高效完工，項目組與各部門緊密銜接，制定了周密的施工計劃，優(yōu)化了施工工藝，各項生產(chǎn)計劃井然有序向前推進。服務車間在預合攏前，與車間主管及施工隊負責人制定了腳手架可隨新分段移動的施工方案。合攏時，安排人員隨時待命，適時調(diào)整腳手架，由此極大加快了工程進度。
       7月6日，“畢爾巴鄂”球鼻艏改造僅用4天半即完成了外板全部工程并報驗結束，比計劃節(jié)點提前2.5天，為涂裝、電氣、調(diào)試等后續(xù)施工作業(yè)提供了有力支撐。
       
       玻璃鋼管改裝過程中，施工人員采用機艙和上建塔房同時開工的改裝方法，先進行多段管路提前預裝、打磨、粘接等作業(yè)方式，大幅提高了工作效率。按照圖紙坐標，脫硫煙管、輔機三通煙氣閥從煙囪D甲無法繼續(xù)向上安裝，現(xiàn)場坐標更改局限性很大，占用門機時間較長，現(xiàn)場腳手架需隨時調(diào)整更改。為此，項目組優(yōu)化施工方案，現(xiàn)場裝配，現(xiàn)場放樣，合理協(xié)調(diào)門機占用時間，煙管安裝比原生產(chǎn)節(jié)點提前2天完成。同時，總管小組還加強了安全生產(chǎn)管控，避免交叉作業(yè)隱患，確保各項工程穩(wěn)步推進。
      “畢爾巴鄂”輪的修理完工，進一步豐富了鑫弘重工脫硫改裝經(jīng)驗，為后續(xù)同系列船舶改裝奠定了堅實基礎。